Sommario
Perché alianti sono più pesanti dell'aria, infatti possono volare solo aerodinamicamente. Il potenziale energetico elevato della pressione dell'aria disincantato al volo fenomeno perché anche le piccole differenze di pressione causano forze elevate. Gli effetti di Bernoulli non rivela il principio di base di volare, perché il flusso d'aria in base al setup sperimentale Bernoulli non esiste in questo modo durante il volo. Non vi è alcun flusso d'aria rilevante, l'aeromobile è in movimento, l'aria è quasi calma. L'energia è nell'aereo (energia potenziale) e non in aria. Gliders scorrono su un percorso inclinato, così perdendo energia potenziale in modo permanente. L'aria può spingere con pressione solo, non può "tirare" in modo che la pressione negativa o meno provoca solo differenze di pressione e quindi la pressione relativamente elevata può agire. Per contrastare la gravità la somma di tutte le forze di pressione che agiscono sul piano, soprattutto sulla fascia, deve rivolta verso l'alto, questo significa diretto contro la gravità. Per rendere più facile per illustrare: una differenza di pressione di z. B. 1/333 bar sulla fascia è sufficiente a mantenere il velivolo in aria.
Nel movimento del bottomside del profilo alare catture aria e spingerlo verso il basso, mentre sono più o meno uniformemente accelerate verso il basso (actio / reactio) insorge una controforza. Per inerzia inoltre una leggera sovrapressione è formato. Sulla superficie superiore di uno spazio aperto nel movimento dell'anta dal profilo caduta contorno. Con l'inerzia (tenacità) non può essere riempito immediatamente completamente con aria, viene creata una zona di pressione relativamente bassa. Come risultato, la massa d'aria viene deviata verso il basso sia dal basso e dalla superficie superiore. Offset Questa massa atti opposti per l'ala posteriore (actio reactio). Nel moto, queste aree di pressione positiva e negativa sono permanentemente nuova formazione ed esistono nell'area del profilo aerodinamico. Ci resta una deflessione d'aria dietro l'ala che si scioglie lentamente sulle estremità alari. Questa miscela downwash con l'aria ambiente stazionaria sotto forma di vortici.
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