Introduzione
Un pilota non hanno per capire l'esatta causa scientificamente di volo
necessariamente. La comprensione delle cause fisiche durante il volo rende non
un pilota migliore necessariamente. Ci sono solo alcuni aspetti di aerodinamica
che sono importanti per un pilota. Se interpreta il tempo corretto, intuitivamente
è uno con l'aria, comprende e ritiene che volare è essenzialmente il rispetto
di velocità minima, in ogni volta che deve essere in uno stato controllato,
domina il funzionamento del aercraft, soprattutto durante il decollo e
atterraggio e rischi riconoscere ed evitare, allora è su una buona strada.
Glider pilotes bisogno anche di un modello dei movimenti verticali dell'aria a
beneficio di esso.
Modelli in natura
Si può presumere hanno gli uccelli non hanno una profonda comprensione dell'aerodinamica. Quindi, l'esperienza e la formazione gioca un ruolo subordinato per loro. Incredibile come le caratteristiche e predisposizione genetica li mette a sopravvivere al primo volo sufficientemente integre in questa situazione. Inoltre non devono preoccuparsi per la stabilità di volo, le possibilità sono già costruttivo impostato.
Quando una persona vuole volare, quindi ha bisogno di aiuto. Deve fidarsi nelle
caratteristiche aerodinamiche del dispositivo ed almeno stessa familiarità con
l'operazione. Il passo successivo sarebbe quello, anche per costruire una macchina
volante e, naturalmente, di volare. Questo può accadere anche con poca conoscenza
di aerodinamica quando qualcuno costruirla da piani esistenti e insonorizzate.
Anche per i non piloti può e può costruire un aereo uomo di trasportare senza
la prova di una sufficiente conoscenza della aerodinamica, la stabilità di volo
e tutte le altre considerazioni. Una regola serie di verifiche e approvazioni
di riproduzione di aeromobili con equipaggio, assicura che i requisiti del
progettista sono rispettate.
Il designer non deve dare prova tecnica di unica forza - ma anche le prestazioni di volo e la stabilità prove rilevanti prima della costruzione può essere avviato. Analogamente, quando la modificazione di aerei esistenti. Apparentemente piccole modifiche possono influenzare il comportamento in volo e la stabilità. Chi non ha una profonda conoscenza di aerodinamica non può nemmeno decidere se le modifiche hanno senso a tutti e permessi sono - forse sono addirittura pericolose. "Cercare di errore" può essere utilizzato nella costruzione di aeromodelli - e che rende tra l'altro, il fascino di esso - ma non accettato nel trasporto aereo con equipaggio.
I nuovi termini contro i vecchi modi di pensareAeromobili e motori sono ormai ampiamente sviluppata fortemente, se qualcuno vuole ottenere miglioramenti, che ha a che fare con i dettagli. Se la comprensione generale è sbagliato, allora qualcuno non arriva lontano. Per lasciare il più grande ostacolo alle idee radicate e saggezze scuola semi è il non-uso del termine "flusso" in modo coerente. Ancora una volta si tratta di tamburo in noi e la "stalla flusso" è il crollo di volo. Pertanto, tutti viene richiesto di proporre termini alternativi.
A causa principalmente questo è un sistema di pressione dell'aria sull'ala e in particolare intorno alla sezione a profilo aerodinamico ed i piccoli spostamenti di particelle d'aria in proporzione alla velocità dell'ala non sono pertinenti, il termine "flusso" è fuorviante. Si tratta di "diffusione pressione" proposto fino a nuovo avviso (il flusso => l'diffusione pressione) e "collasso pressione" (stallo => i'collasso pressione). Certamente non elegante ma è corretto e con lo stesso articolo, in modo che i termini possono essere facilmente sostituiti (forse solo in lingua tedesca).
| ⇒ Qual è l'aerodinamica